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柴油尾氣淨 油柴油添加劑 納米保護液 油路清洗劑

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發布日期:2015年8月14日    重慶車伴侶科技有限公司
産品介紹

尾氣産生的原因 



       1、燃油不達标,不能充分燃燒;



       2、噴油嘴堵塞或磨損導緻孔徑過大噴射不合格;



       3、三元催化器堵塞後氧傳感器失效導緻空燃比不合格;



       4、電噴或霧化系統故障導緻油氣混合比失調或霧化不佳;



       5、氣門、活塞、缸體積碳結焦太多;



       6、車輛過于老舊,活塞環、缸體磨損嚴重漏氣或燒機油,氣門密閉性差;



       7、發動機其他故障導緻不正常工作。



以上情況導緻一氧化碳CO、碳氫化合物HC、硫化物、顆粒物PM2.5等超标。



 



産品功效



       1、催化提升油品,促進燃油充分燃燒;



       2、深度清潔油路系統、噴油嘴、氣門、活塞、缸體、排氣系統、三元催化器等部位的積碳結焦等;



       3、修複非過度的損傷,增強氣密性,提升壓爆效果;



       4、綜合作用保障燃油完全燃燒,生成二氧化碳和水排出,減少不完全燃燒所産生的一氧化碳CO、碳氫化合物HC、顆粒物PM2.5等排放,治理尾氣達标。



 



柴油尾氣淨的使用方法:(首先加1瓶發動機養護寶入機油裡)



 第一,加油時先倒入尾氣淨再加油,确保尾氣淨能全部混合進入柴油當中,沒有滞留在油箱口、油箱壁等浪費掉,否則就會影響濃度。添加比例一般1:500為宜,半箱油倒入一瓶尾氣淨,老舊車輛可以加濃點。具體操作上還應當仔細一點,比如車到加油站後才能加尾氣淨,如果從家出發的時候就先加了尾氣淨,尾氣淨在油箱裡油不多的情況下濃度大,到了加油站,消耗掉的量遠遠超過正常值,這時再加油,濃度就遠遠不夠了。在加油站加油的時候,一定要先把尾氣淨注入油箱,後加油,這個順序是不能颠倒的。而且油槍在插入油箱之前,最好是先提在手上對準油箱口放點油,沖洗一下,把滞留在油箱口的那點尾氣淨全部沖洗進油箱去,盡量不要浪費。有的車油箱口裡有活動堵蓋,這就要用尾氣淨瓶口或螺絲刀等工具把活動堵蓋頂進去,頂開了再倒進尾氣淨,沒有頂開這個蓋子,就往裡面倒,尾氣淨是進不了油箱的,全停留在油箱口外。



第二,去檢測站前,必須先跑幾小時(老舊車輛要跑更長時間),時速最好在80碼及80碼以上,能夠跑高速路效果更好,讓發動機帶着很高的溫度進檢測站,進去以後少排隊,遇到排長隊的情況,勸大家最好換個時間再來吧,等排到時車都冷了,就不容易過關了。如果排隊的車不多,發動機就不要熄火了,等輪到上線的時候,先空檔轟大油門到3000--4000轉,轟幾腳再交車,這是很多人的成功經驗。



有很多車友為了确保一次過關,柴油車去檢測前專門加優質柴油,要加中石油的,這也是徝得提倡的。



第三,注意檢查車況不能有嚴重超标現象:一是發動機不能有系統問題或燒機油等故障,二是你的車尾氣超标程度沒有超出尾氣淨能夠減排的範圍。在正确使用的前提下,尾氣淨能降低排放60%-90%,超出這個範圍,就不能單靠尾氣淨了。但絕大多數的超标車,都在這個範圍内,而少數過于老舊缺乏保養車輛除外,這就是用了尾氣淨很少有過不了關的道理所在。



聲明:



     本品最适用于電噴車,化油器車也行但效果要稍弱些。另外,如果你的車子尾氣超标是因為發動機系統的故障引起的,就不能光靠尾氣淨來解決,而要先排除故障。發動機故障,有些體現在空燃比失調,表現為檢測數據的第一項CO嚴重超标,或者第二項HC大幅超标,這都說明燃油系統,空氣系統,,氧傳感控制系統有故障,還有些是缸體嚴重磨損或拉缸,最直觀的就是冒藍煙,更要先排除故障。



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